熔體泵在輸送過程中不可避免的存在著容積損失，主要包括：(1)軸向間隙(即齒輪的端面間隙)的泄漏。(2)徑向間隙的泄漏。(3)齒輪嚙合點(diǎn)的泄漏。(4)液體壓縮時(shí)的彈性損失。
熔體泵的軸向間隙指齒輪端面與側(cè)板或軸承端面之間的間隙。通過此間隙泄漏的熔體，流入軸承腔內(nèi)再回到入口側(cè)，由于軸向間隙的途徑多，封液長(zhǎng)度短，其泄漏量占總泄漏量的70-80%,所以減小軸向間隙的泄漏，對(duì)減小容積損失，提高容積效率，起著決定性作用。在中高壓及高壓熔體泵中，采用軸向間隙液壓自動(dòng)補(bǔ)償式結(jié)構(gòu)的比較普遇。
熔體泵的軸向間隙液壓自動(dòng)補(bǔ)償，大多數(shù)采用浮動(dòng)側(cè)板(或浮動(dòng)軸套)，少數(shù)采用撓性側(cè)板。在液壓力作用下，側(cè)板緊貼齒輪端面，使軸向間隙減小，當(dāng)端面磨損后能自動(dòng)補(bǔ)償，以保持軸向間隙基本恒定。然而在高壓熔體泵中，采用可以浮動(dòng)的軸套、側(cè)板、徑向密封塊等結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)間隙是行不通的，因?yàn)檫@樣會(huì)引起物料由于在泵內(nèi)停留時(shí)間過長(zhǎng)而分解。
有關(guān)資料表明，漏流對(duì)齒側(cè)間隙約呈指數(shù)關(guān)系增長(zhǎng)，但當(dāng)齒側(cè)間隙較小時(shí)，曲線較平坦，而超過一定值后漏流量會(huì)顯著增加，由此可以推出，當(dāng)兩端齒側(cè)間隙均很小時(shí)，漏流量很小，但由于齒輪本身制造誤差以及為降低流童波動(dòng)而采用斜齒輪時(shí)，必然產(chǎn)生附加的軸向力引起齒輪的軸向竄動(dòng)造成某側(cè)間隙增大而漏流量顯著增加，并且有可能引起殼體側(cè)壁的嚴(yán)重磨損，時(shí)間長(zhǎng)了造成總間隙的增加而造成容積效率的顯著下降。同時(shí)，一側(cè)間隙減小，雖可使泄漏減小，但粘性磨擦損失會(huì)增大，因此，要使功率損失較小，必須選擇間隙的較佳值。
當(dāng)由于附加軸向力的作用，必然造成一側(cè)間隙的顯著增加，通過計(jì)算可以證明，在總間隙不變的情況下.當(dāng)兩個(gè)間隙相等時(shí)產(chǎn)生的漏流量較小。所以，即使在沒有磨損的情況下，軸向間隙的變化也會(huì)引起漏流量的增加。因此，必須采取措施消除齒輪的軸向竄動(dòng)。
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